CEOInterviews.AIAutoshowTV, Gran invitado José Román presidente de Nissan México

N

Narrator0:02

Mundo ejecutivo presenta.

V

Víctor Moller0:18

Hola, ¿qué tal amigos de Auto Show? Bueno, pues bienvenidos a este nuevo programa aquí en nuestra nueva casa Mundo Ejecutivo TV. Yo soy Víctor Moller, saludándolos, y el día de hoy con un súper invitado, amigos, súper invitado porque es un súper ejecutivo, benchmark en la industria y en las marcas donde trabaja: José Román, presidente de Nissan Mexicana. ¡Bienvenido!

J

José Román0:40

Víctor, muchas gracias por la invitación.

V

Víctor Moller0:44

Gracias por estar aquí, gracias por venir hasta acá. Sabemos que estás con un protocolo en la empresa y bueno, gracias por trasladarte hasta aquí.

J

José Román0:53

No, ni más faltaba. Encantado de estar aquí con ustedes en este programa tan exitoso, tan famoso también. Muchas gracias.

V

Víctor Moller1:00

Pues tenemos ya muchos años de conocer a José y recientemente estuvo en Japón dirigiendo un proyecto hermosísimo que es el lanzamiento de Datsun. La marca Datsun es una marca muy emblemática en México y José estuvo dirigiendo el proyecto en Japón de Datsun.

J

José Román1:25

Es correcto. Pues tuve el privilegio, yo creo que pocas personas tienen el privilegio en la industria automotriz de manejar una marca. Yo tuve ese gusto, y pues con Nissan fue increíble porque tenemos tres marcas: Datsun, luego tenemos Nissan y luego Infiniti, que es la premium. Entonces me tocó este desafío. Lo vendemos en Asia básicamente, en como ocho, diez países. Los más importantes son Rusia, India, Sudáfrica, Indonesia. Son mercados emergentes muy interesantes y muy diferentes a lo que estamos acostumbrados acá, pero realmente interesantísimo.

V

Víctor Moller1:59

Bueno, y cuando llegaste a México después de Japón, ¿cómo encontraste a Nissan? ¿Qué tomaste y qué Nissan hay hoy?

J

José Román2:08

Pues creo que estamos con un cambio muy interesante, una evolución de la marca. La empresa, la marca, están creciendo. Te cuento, estamos celebrando 60 años de presencia de la marca en México, muy contentos con eso. Iniciamos con Datsun con la fábrica de Cuernavaca hace 60 años y pues estamos en el nacimiento de los siguientes 60 años de la marca. Y creo que hay una evolución muy grande de producto. Creo que estos próximos 10 años que vienen, no solamente para Nissan sino para la industria automotriz, van a ser un cambio brutal porque se viene mucha tecnología. Los coches de hoy día tienen 12, 14 tecnologías, en los nuestros al menos. Y creo que eso es muy importante porque estamos dando mucha seguridad, mucha especificación al cliente, pero tecnología que le haga la vida más fácil al cliente. Más segura, más cómoda. Los pilotos automáticos, el tema de seguridad es muy importante. Cámaras por todos lados, eso ayuda muchísimo, pero no es por la tecnología, es porque disminuyen los accidentes. Entonces yo creo que es un cambio que estamos experimentando. También se vienen cosas más novedosas, ya hablaremos de eso, me imagino.

V

Víctor Moller3:24

Ya llegaremos a eso. Creo que Nissan es un producto, José, amigos, que tiene ya muchísima tecnología. O sea, el auto, por cierto, esta semana traigo un Kicks manejando.

J

José Román3:35

Bueno, qué bueno.

V

Víctor Moller3:38

Y extraordinario para el manejo en la Ciudad de México, extraordinario por el tamaño, por la versatilidad, por la altura, pero tiene ya tantos elementos de tecnología que a lo mejor mucha gente no sabe que un Nissan tiene tantos en un vehículo de esa talla, ¿no?

J

José Román3:54

Nosotros tenemos, el máximo es el Altima, tiene 15 tecnologías Nissan Intelligent Mobility. Sentra tiene 14, el Kicks tiene 12, el Versa tiene 8. Muchísimo, 8 tecnologías de un producto. Creo que es fantástico lo que está pasando con la industria. Los coches están evolucionando muchísimo, son más seguros. Aparte del diseño, que tiene que ser muy bonito, muy amplio y espacioso, eso es obviamente un given, pero hoy es la tecnología, mucha tecnología, obviamente al precio correcto.

V

Víctor Moller4:25

No, está terminando el mes de julio el reporte y vemos un buen resultado de Nissan. ¿Vamos bien? Yo creo que muchas veces se habla de liderazgo en el tema de industria automotriz. Pues llevas muchos años siendo casi una cuarta parte del mercado.

J

José Román4:40

Sí, llegamos muchos, muchos años, 12 años siendo el número uno. Pero la realidad, yo le digo a mi equipo: el liderazgo no es el objetivo. Yo creo que es una consecuencia de hacer el trabajo bien hecho, de tener un producto correcto, de tener un diseño correcto, de tener una postventa buena, de que los reclamos se satisfagan a los clientes en el tiempo correcto, que tengas una buena reventa, que las refacciones estén a tiempo. Entonces yo creo que eso sumado a la historia que tenemos en México, creo que es fantástico. Son tres fábricas que tenemos, quince mil personas trabajando. Increíble. Ya no sabemos si somos una empresa japonesa-mexicana o mexicana-japonesa.

V

Víctor Moller5:30

Que es justo de lo que te iba a preguntar. Nissan, además de los 60 años que ya tienen, México es una pieza fundamental en la producción de productos para exportación a infinidad de países.

J

José Román5:40

No, exportamos desde México a más de 80 países.

V

Víctor Moller5:44

¡Increíble el dato!

J

José Román5:45

Increíble. Y te digo, orgullosamente, la calidad que tenemos y la reputación que tiene el producto mexicano es fantástico.

V

Víctor Moller5:53

Sí, la mano de obra mexicana es muy buena.

J

José Román5:55

Sí, es muy buena. Y yo creo que como industria, lo digo siempre, nosotros estamos entre el cuarto, quinto productor mundial como país. Pero creo que podemos seguir subiendo porque la calidad de la mano de obra en la parte técnica, inclusive la ubicación geográfica del país, nos hace muy potentes como industria. Entonces yo creo que se puede seguir desarrollando.

V

Víctor Moller6:15

Ser una marca tan arraigada, ¿compite, es mejor o peor con tanto vehículo nuevo que llega al mercado mexicano: coreanos, japoneses, europeos?

J

José Román6:28

Pues la competencia siempre va a existir, ¿no? Lo importante es que seas coherente con tu marca, que seas coherente con el cliente, que des un buen diseño, un buen precio, una buena especificación como hemos hablado. Y creo que la gente, sobre todo en estos últimos años, se daba cuenta de las marcas serias, ¿no? De las marcas que están a largo plazo, responsables, las marcas que tienen refacciones a largo plazo. Y luego lo vimos, la confiabilidad. En la pandemia se vendieron menos coches, pero los coches que se vendieron eran de marcas seguras.

V

Víctor Moller7:05

Okay.

J

José Román7:07

Marcas ya reconocidas porque la gente no corre riesgos. Entonces cuando tú ves un coche en México, cuesta puede ser 250 mil pesos hasta 500 mil, 600 mil pesos. Dependiendo el cliente, igual es una inversión. Entonces hay que colocar esos 250 mil pesos en una marca que responde, que te responda.

V

Víctor Moller7:28

Vamos a ir a un corte, José, pero regresando del corte quisiera que nos platicaras por qué fue julio un buen mes. Vamos a un corte. Estás en Auto Show TV con José Román, presidente de Nissan Mexicana.

N

Narrator7:47

[Advertisement]

V

Víctor Moller8:14

Regresamos, amigos. Estás en Auto Show TV aquí en Mundo Ejecutivo TV con José Román, quien nos hizo el gran honor de visitar. Lo sacamos de su oficina para venir al foro. Gracias nuevamente por venir.

J

José Román8:28

No, encantadísimo.

V

Víctor Moller8:30

Y bueno, nos quedamos con la pregunta: tuviste un mes de julio muy bueno. ¿A qué se debió o qué producto fue el que más destacó y ayudó a este mes?

J

José Román8:38

Julio pues, usualmente hemos estado muy acostumbrados a tener cuatro o cinco productos número uno en las ventas mensuales. Este mes fue un poco diferente porque llegamos a tener seis número uno. El primero fue March, el segundo Versa, tercero Sentra, cuarto Kicks, la NP300 y la van, la Urban fueron número uno en el mercado. Este mes fue fantástico. Se está vendiendo mucho, hay mucha demanda.

V

Víctor Moller9:05

Todo el mundo está hablando de esta crisis de los chips y microcontroladores. Por cierto, ¿cómo le está afectando esto a Nissan?

J

José Román9:12

Yo creo que está afectando a toda la industria por igual. Está faltando chips y otros materiales. Inclusive a nosotros no nos ha pegado tanto. Tenemos paros programados de fábrica, pero yo te diría que vamos con un abastecimiento realmente normal. Esperamos que en mediano plazo ya se resuelva todo esto.

V

Víctor Moller9:30

De este top seis mencionas tres modelos que son fabricados aquí en México.

J

José Román9:34

Creo que es importante ser productor porque te permite alcanzar esos niveles, ¿no? March, Versa, Sentra...

V

Víctor Moller9:44

Y la NP300.

J

José Román9:47

Y eso es lo que te digo, es la seguridad que le das por ejemplo a un agricultor, a una persona que trabaja en el campo. No puede arriesgarse con una camioneta que no sea segura, que tenga refacciones. Es una venta segura. Es más, muchas veces estas pickups cuando llegan, ya ni siquiera llegan a la reventa. Ya se venden automáticamente.

V

Víctor Moller10:10

Es increíble. ¿Crees que el segmento de las pickups esté creciendo a partir de la pandemia?

J

José Román10:14

Está creciendo, se está recuperando. Yo creo que poco a poco está caminando. Creo que eso va relacionado al crecimiento de la economía del país, es directamente proporcional. Y entonces creo que ya está empezando a mejorar. Y la NP300 cada vez tiene más competidores, hay más competidores en el mercado.

V

Víctor Moller10:36

Y nosotros...

J

José Román10:38

Te digo, eso es lo que sucede: seguimos con el 60% de las ventas del segmento.

V

Víctor Moller10:43

60%. Y la NP300, ¿qué porcentaje será de tus ventas hoy día?

J

José Román10:47

Podría ser la cuarta parte.

V

Víctor Moller10:49

Wow, muchísimo. Últimamente estamos escuchando nuevas palabras dentro de Nissan que se están volviendo ya comunes en cuanto a tecnología, que es e-Power, Intelligent Mobility, y algo que está premiando a todos los productos. ¿Puedes platicarnos un poquito de qué se trata toda esta tecnología?

J

José Román11:14

Es la estrategia que tenemos como marca. Lo que es e-Power, que es todo lo que viene con propulsión: puede ser gasolina, combustible fósil en general, híbridos y puede ser eléctrico.

V

Víctor Moller11:35

¿Conoces lo que es e-Power? Sí, cuéntanos.

J

José Román11:39

Viene próximamente, inclusive. A ver, si no me equivoco, motores eléctricos que tienen un generador de electricidad a gasolina.

V

Víctor Moller11:46

Exactamente.

J

José Román11:48

Entonces, básicamente es muy sencillo: e-Power y el híbrido. Son dos conceptos que existen que nosotros también vendemos. El e-Power es un coche que siempre funciona como eléctrico, que tiene un gran motor eléctrico y un pequeño motor a gasolina. El híbrido es lo opuesto: siempre es un motor de combustible que tiene un pequeño motor eléctrico.

V

Víctor Moller12:12

Exactamente.

J

José Román12:12

Entonces el híbrido siempre va a funcionar como gasolina. El feeling del híbrido es siempre como combustión a gasolina. El e-Power es un eléctrico auxiliado por un motorcito de gasolina.

V

Víctor Moller12:27

Exactamente. Pero no recargas, esa es la ventaja.

J

José Román12:29

Pues no necesitas de la pared. Y es una maravilla, yo ya he manejado los coches. Te digo, yo creo que es la tecnología que es buena para Latinoamérica.

V

Víctor Moller12:40

Significa que viene mucho producto de Nissan. ¿Y la gran ventaja es que ya funciona? No en México, pero ¿en otros países?

J

José Román12:48

Del Kicks, está funcionando, sí, el Kicks. Hay planes, pero te digo, es la tecnología adecuada para Latinoamérica porque no requiere la estación de recarga.

V

Víctor Moller13:00

Sí, claro.

J

José Román13:03

Sí, esa tecnología sí llega en el futuro para los Leaf y todo lo que va a venir, pero creo que eso requiere mucha inversión de parte del gobierno. En este momento yo no veo a los gobiernos de Latinoamérica invirtiendo en electrolineras a largo plazo. Entonces creo que la solución e-Power es la adecuada.

V

Víctor Moller13:19

Y ProPILOT.

J

José Román13:21

Pues son asistentes de manejo que facilitan la vida del cliente, semiautónomos. Ya lo tenemos en el Altima en este momento y pues yo creo que básicamente te facilita la conducción y te reducen accidentes que es lo más importante.

V

Víctor Moller13:35

Riesgos. ¿Y crees que el Nim llegue a transferirse hasta una NP300, que de repente esta pickup ya tenga tantos elementos?

J

José Román13:46

Tiene 13, tiene más que Kicks, tiene más.

V

Víctor Moller13:50

¡Ándale, ese dato no!

J

José Román13:54

Bueno, es un carro de trabajo, sí, dependiendo de la versión, obviamente. Tiene absolutamente todo. Esa es la diferencia de ahora versus una camioneta de hace unos años.

V

Víctor Moller14:05

Ah, bueno, y por ahí viene próximamente un secreto.

J

José Román14:11

Pero bueno, eso no lo podemos decir porque si no Luciana y Germán nos puede regañar.

V

Víctor Moller14:15

Pero bueno, viene. Y bueno, vamos a un corte, amigos, y regresamos aquí en Auto Show TV. Estamos con José Román, presidente de Nissan Mexicana. Se nos va a acabar el programa en dos segundos, no sé, quisiéramos que durara una hora más. Regresamos, amigos.

N

Narrator14:41

[Advertisement]

V

Víctor Moller15:08

Amigos, continuamos aquí en Auto Show TV en Mundo Ejecutivo TV con un gran invitado: José Román, presidente de Nissan Mexicana, que nos hizo el honor de visitarnos y estamos en una plática muy a gusto. Quisiéramos que durara más el programa de hoy. Vamos en este último bloque y José, viene un tema emocionantísimo en el mundo que es la electrificación.

J

José Román15:30

Correcto.

V

Víctor Moller15:33

Todos ya estamos volteando a ver qué están haciendo ustedes. Estamos todos los periodistas con la lupa a ver qué hacen ustedes. Lanzaron un auto sensacional, el Nissan Leaf, hace ya varios años, más de 10 años, con dos generaciones. Y están por lanzar en México una SUV eléctrica. Bueno, no sabemos, pero ya sabemos que se va a lanzar en México, la Ariya. Y platícanos de la Ariya.

J

José Román16:02

Pues no ha sido oficialmente lanzado, pero existe el concepto.